El actual gobierno prácticamente duplicará la construcción de nuevas vías para trenes de carga y de pasajeros, en relación con la administración anterior, mientras que en los gobiernos de Enrique Peña Nieto y de Felipe Calderón, el objetivo fue dejar la administración en manos privadas dentro de las concesiones que existían, informó Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
En la mañanera del pueblo, precisó que con Calderón se construyeron 65 kilómetros de nuevas vías y con Peña Nieto, 187 kilómetros -en ambos casos concesionadas-; con Andrés Manuel López Obrador, mil 736 kilómetros y con Sheinbaum Pardo serán dos mil 377 kilómetros.
“Nosotros queremos hacer más que eso, pero hoy nos vimos en el escenario bajo y son trenes públicos”, afirmó la Presidenta.
En la mañanera preguntó qué obra trascendente se recuerda de Calderón y se escuchó de entre asistentes: “media barda de una refinería, la Estela (de luz) de la corrupción”.
De Peña, dijo ella, como 10 kilómetros del tren de Toluca a Ciudad de México.
Sobre obras de Andrés Manuel López Obrador se indicó: Tren maya, Tren Interoceánico, refinería Dos Bocas, AIFA, Aeropuerto de Tulum, Mexicana de aviación.
“Y acá, Tren Maya de Carga, trenes del norte, el Insurgente, el Ciudad de México-Pachuca”, agregó la jefa del Ejecutivo Federal.
Para la nueva estructura ferroviaria se registra un avance de 27 millones 234 mil 241 metros cuadrados de derechos de vía liberados, lo que abarca dos mil 547 predios, indicó a su ve Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Los ingenieros militares han desarrollado casi 800 kilómetros de la nueva estructura ferroviaria de los primeros cuatro tramos en construcción: Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
De los cuatro, la Secretaría de la Defensa Nacional se encuentra construyendo dos de ellos, señaló a su vez Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”.
En el Salón Tesorería de Palacio Nacional indicó que en el caso del Tren Maya, los cuatro complejos, más de 101 kilómetros de vías interiores en patios de maniobra, son para las vías de carga.
Dijo que la Sedena continuará participando activamente junto con dependencias del Estado en la consecución de los derechos de vía que permitan la realización de los estudios técnicos y posteriormente meter maquinaria para abrir más frentes de construcción.
Lajous detalló que para el proyecto de trenes del norte se tiene en este momento un contrato por 88 mil 559 toneladas de riel, del cual 55 por ciento ya está fabricado.
“Una parte está en tránsito marítimo y la otra ya está en territorio nacional. En los patios de Saltillo ya se descargaron más de 4 mil toneladas de riel y estamos en estos días por iniciar la descarga en el tramo de Querétaro-Irapuato.
Abundó que además se tienen dos adquisiciones de trenes, la primera de ella son 15 eléctricos para el servicio del AIFA a Pachuca.
